时政热点：中国“铁路外交” 中国影响力走向全球(2)

　　中国高铁全球布局

　　几十年来，中国的铁路技术不断进步和成熟。中国铁路越来越多地通过陆路延伸以及技术和资金参与等形式，向周边以及其他大陆的国家和地区扩展，被外媒称为中国的“铁路外交”。2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。次年，原铁道部针对不同国家成立了十几个工作小组，这一战略正式开始运作。中方参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁，正是这一战略的三个方向。据媒体披露，计划中的欧亚高铁从伦敦出发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里。中亚高铁的起点是乌鲁木齐，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国，与古老的丝绸之路相吻合。纵贯东南亚的泛亚高铁将从昆明出发，经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡。

　　中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕近日在接受《京华时报》采访时透露，目前欧亚高铁和中亚高铁国内段或已开工，或正在推动，境外线路如何建设则处于谈判期;泛亚高铁今年6月就要开工，从云南西部钻山建一条长约30公里的隧道通往缅甸，再从缅甸向东，伸出一条支线去往泰国，另一条主线则经由老挝、越南、马来西亚通往新加坡。

　　东非铁路：有望成为“非洲大动脉”

　　2013年11月28日，肯尼亚总统肯雅塔宣布该国史上最大的基础设施工程——东非铁路正式动工。这一工程由中国路桥工程有限公司负责承建，总造价高达138亿美元。该铁路起始于肯尼亚港口城市蒙巴萨，途经首都内罗毕和基苏木，至乌干达的马拉巴，是肯尼亚国家铁路总规划的三条主要铁路干线之一。根据设想，铁路未来还将南下经过卢旺达连通布隆迪，北上通往南苏丹共和国，成为名副其实的“非洲大动脉”。

　　这一宏伟工程不仅将彻底改变肯尼亚，整个东非也将受益匪浅。中国路桥公司肯尼亚办事处副总经理熊仕伶表示，蒙巴萨至内罗毕铁路按计划将于2018年前正式投入运营，届时将全面促进肯尼亚经济发展。“运营后肯尼亚的货运效率将大幅提升，运输成本也将降低60%。在客运方面，从蒙巴萨到内罗毕的时间将从目前的15小时缩短到4小时。该项目还将为肯尼亚创造数以万计的就业岗位，使肯尼亚国内生产总值提高约1.5个百分点。”

　　 　　　

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