2020国考申论热点猜想之航空出行不需＂监督员＂需要的是责任和担当

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　　2020国考申论热点猜想之航空出行不需 “监督员”需要的是责任和担当

　　2020国考申论于今日下午14:00开始，行测已经考完好坏都已成定局，别多想啦，申论才是你大展身手远超对手的绝佳机会，趁着午休，赶快再看一遍申论考点，华图国家公务员考试网整理了十大申论热点猜想，说不定会考哦~~~

　　航空出行不需 “监督员”需要的是责任和担当

　　一、 事件背景

　　13 日上午 9 时左右, 李某发布微博, 披露 12 日从成都飞往北京的 CA4107 航班上, 一位自称 “国航监督员” 的女士, 因其他乘客未及时关闭手机而大声斥责, 并要求机组报警。 航班降落后, 这位 “监督员” 举报的 3 名旅客, 被带到机场公安局滞留 7 小时。

　　根据李某的描述, 在飞机准备起飞、 刚开始滑出停机位时, 这位 “监督员” 突然站起来很激动地大声斥责一位女乘客, 态度极为恶劣; 同时指责其他两个在玩手机的男旅客不顾整个飞机几百人的生命安全, 危害了航空安全。

　　随后, “监督员” 要求乘务员提供一个什么表单, 她要填投诉表, 要求提供整个机组人员和相关乘客的姓名, 身份, 又开始拿手机拍摄那几个旅客, 并且要求机组报警, 在飞机降落之后, 把几个旅客带到机场公安局去学习航空安全法。

　　起飞后, 整个飞行过程, 她都不停地写书面材料, 又找乘务员配合她报警。 声音特别大口气特别嚣张。 还不停的, 在手机上翻出照片指着上面的某些人物, 让空姐和空少轮流来认, 这位是某某领导, 你们认出是谁了吗…… “感觉就是在显摆她和领导们的关系, 唾沫横飞, 声音大得盖过了飞机的发动机轰鸣声” 李某这样描述道。

　　李某质疑, 这位乘客是否借监督之名滥用职权、 扰乱公共秩序? 航空公司到底有没有这样的岗位?

　　其后, 李某连续发微博曝光, 从公布的视频中可以看出, 这位 “监督员” 情绪激动, 在飞机上走来走去, 斥责机舱内的其他乘客 “无知”, 使用了 “恐吓” “密谋” “废话, 你管的着吗” “没文化” 等较为过激的语言。

　　持续发酵十二小时之后,事件出现了戏剧性的转折。 也就是在 13 日当晚, 国航相关负责人曾向李某以及被此事影响的公务舱旅客致歉, 并解释了牛某的身份背景,称其确实是国航员工, 但因十几年前精神出现问题, 已被停飞多年, 患有双相情感障碍。

　　二、 深度分析

　　(一) 最牛 “监督员” 为何惹争议1. 权利意识觉醒: 公民权利意识正在觉醒, 维权行为趋向自觉。2. 感同身受: 不遵守规则成习惯, 公共意识欠缺。3. 国航担当不足: 事件处理不力, 事后处理措施消极。

　　(二) 暴露问题需重视1. 航空公司工作人员工作技能仍需提高2. 航空公司机上事件处理预案不完善3. 航空安全知识宣传滞后4. 相关法律、 制度不够健全

　　(三) 如何保障乘客安全出行1. 机场和航空公司应当定期对机组人员开展相关疾病知识和安全保护技能的培训。2. 进一步完善航空安全应急处理预案。 对机上突发情况要及时处理, 必要时需采取强制措施避免冲突升级。3. 加强针对旅客的航空安全知识宣传。 通过候机广播、 宣传手册、 机上广播不断强调航空安全, 社会各界也应形成合力, 通过教育、 宣传部门的合作, 普及航空安全常识。4. 完善航空安全相关法律法规。 将航空安全纳入法制化轨道, 赋予机组人员更多的危机处理权限, 对于违法乘客采取必要的、 更严厉的处罚措施。5. 完善风险评估机制。 将精神疾病等高风险因素旅客的风险评估分级纳入相关安全管理条例, 进一步完善黑名单制度。6. 完善航空出行管理机制。 明确航空公司、 机组人员的责任和义务, 建立飞行责任制, 严禁逃避、 推卸责任的行为。

　　三、 文章写作

　　结合国航牛某事件, 以 “担当” 为话题, 联系社会实际, 自选角度, 自拟题目, 写一篇文章。 (40 分)

　　要求: 观点明确, 思想深刻; 内容充实, 有说服力; 800—1000 字之间。

　　担当

　　国航 “监督员”事件近日引起了社会各界的激烈讨论, 实际上事件本身并不复杂, 只是一起正常的旅客冲突, 但是当双方有了国航员工和知名编剧的身份之后,一起正常的冲突升级为了全民讨论。 在这起事件中国航 “监督员” 牛某和违规使用手机的乘客, 客观上来看都有错误, 而张某微博曝光牛某隐私也欠妥当, 更让网友不满的则是国航在此事件中的种种 “出招”, 无疑算不上什么好的处理方式。 倘若国航能够在此事过程中, 不是简单的通过无责来推卸责任, 不是通过各种所谓的借口试图脱身事外, 而是主动担当, 积极协调矛盾双方的情绪, 相信事件的结果也会向好的方向去发展。 担当二字, 说起来简单, 做起来何其难, 认识担当, 学会担当,勇于担当, 正是这个时代很多人所欠缺的品质。

　　担当是一种勇于向前的精神。 担当是一种精神, 担当不能计较得失, 担当的前行路需要更长远的眼光。 从古至今, 中国人就崇尚担当精神, 从岳飞面对内忧外患,精忠报国, 誓饮寇血的飒飒风姿, 到于谦面对大军压境, 勇于抗争, 守卫京城的铮铮铁骨; 从红军面对敌人封锁, 四渡赤水, 成功长征的不屈身影, 到解放军面对困难形势, 团结人民, 建立新中国的伟大胜利。 无一不体现出来勇于向前的担当精神,正是有了担当精神, 才让人有了站起来的脊梁, 才让人有了看向前方的眼睛。 时至今日, 社会物质不断在丰富, 生活环境也在持续改善, 但是担当精神却在一些人的身上逐渐消逝不见, 不得不说, 这是一种 “进步的悲哀”, 找回担当精神, 勇于面对前方, 很多人需要反思。

　　担当是一种不应推卸的责任。 担当不能和任务划等号, 有些责任是工作安排,但有些责任则是道德赋予。 无论何人、 无论何时、 无论何地, 逃避责任, 遇事则遁,是一种道德缺失。 面对边境扫雷行动中的生命风险, 杜富国对战友喊出 “你退后,让我来” 的豪言壮语, 英勇负伤, 失去双手和双眼, 保护了同组战友。 国防部评价说: 杜富国同志面对危险、 舍己救人, 用实际行动书写了新时代革命军人的使命担当。 杜富国面对生命的危险, 不是不能选择退缩, 不是不能保护自身, 但正是因为千千万万和杜富国相似的人, 他们的坚韧负责, 他们的任劳任怨, 他们的无私奉献,这才换来了我们今日美好生活。

　　但是, 我们必须认识到, 担当应有边界。 权利是有边界的, 担当也是如此, 不能因为一人所谓担当, 而去侵犯他人的权利, 也不能因为一人之不担当, 而去要求他人去担当。 就如国航事件当中, 牛女士的主动担当应该鼓励, 但是直接和其他乘客冲突就超越了边界; 张女士愿为乘客作证也应该支持, 但是毫无顾忌的曝光牛女士隐私也侵犯了别人的权利; 牛女士身患疾病则又是他家人应有的担当, 这种担当不应由其他旅客来承担; 纠正旅客的违规行为, 需要的是国航工作人员的担当, 这种担当也不应通过无原则的道歉和妥协来实现; 而事后的处理更是国航企业的担当,不能用几个无责任、 没办法来搪塞。

　　习近平总书记指出: “党员干部要有担当, 有多大担当才能干多大事业, 尽多大责任才会有多大成就。” 推而广之, 每个人都应有担当, 继承担当精神, 传播担当精神, 勇于承担责任, 是这个时代对每个人的要求。

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（编辑：Lynn）