2018年内蒙古公务员面试模拟试题八(2)
发布时间：2018-05-10 15:27:44 内蒙古公务员考试网 来源：内蒙古华图 
【参考解析】
这些年来，“礼让斑马线”里的一个“礼”字，活生生把法律义务降格成了道德责任。好像在斑马线面前，机动车踩不踩刹车都是很自由的事情。殊不知，斑马线前减速慢行并非高级的道德责任，而是基本的法律义务。根据道路交通安全法，机动车行经斑马线时应当减速行驶，遇行人正在通行时应当停车让行。
斑马线是生命线，却难保生命安全。据公安部交管局统计，近三年来，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡，其中机动车未按规定让行导致的事故占了总量的90%。环保部日前公布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示：我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国。截至2016年底，中国机动车保有量已达到2.9亿辆，机动车驾驶人已经达到3.6亿人，预计未来10年新增驾驶人仍将以每年2000万人的速度增长。倘若斑马线前不减速反而抢行的“坏毛病”改不了，概率上推算，还会有多少人命丧斑马线呢?
斑马线上的安全问题，大概有两个层面：一是意识。机动车不按规定让行较为突出，行人“中国式过马路”也不鲜见;二是硬件。一些城市特别是城郊接合部存在信号灯周期太短、交通监控等道路配套设施不够完善合理等问题，客观上也造成了行人过街不方便。长此以往，“车让人、人让车”的文明交通环境反倒成了一种奢望。硬件上的短板好解决，观念上的惯性最难纠偏。
斑马线跟交通信号灯一样，是交通安全提示的文明符号。只有司机跟行人共同遵守，斑马线安全才能万无一失。否则，只一味对司机进行处罚，而对行人乱闯红灯的违规行为听之任之，就会使社会规则失范，不利于从根本上规范斑马线上的文明通行。
面对斑马线上的违规行为，考虑到行人极易受到机动车的侵害，长期以来对机动车违法行为进行处罚是执法重点，行人交通违法总是被忽视。但是，行人闯红灯的潜在危害是显而易见的。因此，不管是机动车司机斑马线上没有礼让行人也好，还是行人违反交通信号通行也罢，都应该受到相应的约束乃至处罚。
客观地讲，对行人闯红灯也进行处罚，既能极大地削弱司机的不平衡心理，又能促进二者的文明素质同步得到提升。当然，由于行人闯红灯性质轻一些，应该减轻处罚，旨在让人们知道闯红灯也是一种违规违法行为。对行人闯红灯开罚，宁波、西安等地都有类似规定，罚款金额从10元至20元不等。
“抢道斑马线”等顽疾，恐怕也非无药可解，关键还得看从何着手、何以着手。因此，“百分百礼让斑马线”需司机行人共同遵守，承诺之外更需约束力。还需厘清：“礼让斑马线”，首先是法律义务，然后才是行为美德。从自行车王国走向汽车大国的时候，守护好斑马线安全，汽车文明大国才会更有指望。真正让斑马线成为一个人乃至一座城市每日文明表现的检验线和记录器。
【拓展阅读】
《道路交通安全法》第47条明确规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行;
《机动车驾驶证申领和使用规定》也规定：驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人的，一次记3分。可见，斑马线前礼让行人，是司机理应履行的法定义务，原本就是其该做的事。既如此，又何需政府拿公共财政资金对其进行谬奖?这样做，一则，无端增加了地方财政支出;二则，也无助于在驾驶员中弘扬遵守交通法规的法治意识。
驾驶员罔顾斑马线上的行人而我行我素，根源在于执法不严，而不是对守法驾驶员奖励不够。对于机动车乱闯斑马线，并不缺乏法律的明文规定，法律规定的处罚力度也并不小，但一些地方或是由于执法力度不足，或是抱着法不责众的消极态度，让这种违法行为放任自流，最终成为难以根治的痼疾。可见，根治机动车乱闯斑马线行为，唯有严明执法，违法必究，才能让驾驶员敬畏法律，逐渐养成其法治意识、规则意识，从而让斑马线成为行人的权益保障线。
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（编辑：纳兰耽卿）
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